Транспортне траке су неизбежне да се оштете током употребе, а постоје многи облици оштећења, као што су: раслојавање ивица, улцерација, дефект и пуцање; уздужно кидање на даљину, дубоке огреботине, рупе, хабање великих површина и гума покривача Испупчење или љуштење, унутрашњи дефекти у зглобовима итд. Међу њима је уздужно кидање најхитније, оштећење ивица је најчешће, унутрашњи дефекти споја су неизбежни, а највише се брине животни век након поправке.
Најчешће коришћене методе поправке за транспортне траке су углавном следеће три
⒈Метода вруће поправке: обично користите специјалне поправке, вулканизере и врући вулканизацијски материјал погодан за транспортну траку, да извршите поправку „без ознака“ оштећеног дела транспортне траке са једнаком снагом. Ова врста поправке може у потпуности елиминисати оштећење транспортне траке и вратити је у првобитно стање. Погодан је за важније транспортне системе на велике удаљености, велике брзине и велике количине. Наравно, за ову врсту одржавања потребна је посебна опрема и професионалци. То је најпоузданији и идеалан метод за одржавање транспортне траке.
⒉ Метода хладне поправке: Обично је потребно користити посебан хладни лепак, филм за поправку и специјалне алате за транспортну траку за попуњавање оштећених делова транспортне траке како би се постигла сврха непрекидног рада. Очигледно, ова поправка типа пуњења је зауставна мера. Стога је његова главна сврха: хладна поправка на време када је транспортна трака оштећена, што може спречити да се оштећени део транспортне траке прошири и продужи, како би ефикасно заштитио језгро транспортне траке од оштећења, тако да се сачекајте и прибавите Време и могућност потребне за одржавање.
⒊Механички начин поправке: обично користите штипаљке, ексере, спојне плоче и завртње или металне каблове и специјалне уређаје од металних материјала за фиксирање или повезивање оштећених делова транспортне траке како би се постигла сврха одржавања рада. Чак иу многим приликама данас, ова наизглед једноставна, груба, па чак и ружна метода обраде може играти хитну функцију и добити двоструко већи резултат уз пола труда.
Да сумирамо: најидеалнија и савршенија поправка транспортне траке мора се извршити у строгом складу са принципом „једнаке снаге и истог века“, односно употребом технологије и технологије вруће поправке. Права сврха примене других техника поправке је добијање одговарајућег времена и могућности поправке. Због тога се хладна поправка и механичка поправка не смеју користити као крајњи третман за оштећење транспортне траке. То је само згодно и једноставно, а тежња за ниским трошковима и кратким временом, резултат ће врло вероватно бити бескрајне невоље. Надамо се да свако особље за управљање и одржавање система транспортних трака мора имати јасно разумевање и темељно разумевање основног концепта поправке транспортне траке и успешно завршити везу са лепком и поправку транспортне траке.
